يجب عند تركيب وصيانة صمام الخانق الانتباه إلى العناصر التالية

غالبًا ما يحتاج الصمام إلى التشغيل، لذلك يجب تثبيته في وضع سهل ومريح للتشغيل.
عند التثبيت، انتبه إلى الحفاظ على اتجاه الوسط متسقًا مع اتجاه السهم المحدد على جسم الصمام.
1. تعتبر مصادر رواسب الجسم الخانق أكثر تعقيدا، ولكن يمكن تصنيفها إلى الفئات التالية:
1. تتراكم الشوائب الميكانيكية في الزيت أو الغروانية والأسفلت وبقايا الكربون والأوساخ الأخرى بسبب الأكسدة في فجوة الاختناق.
2. بسبب شيخوخة الزيت أو قذفه، يتم إنتاج جزيئات مستقطبة مشحونة، وهناك فرق محتمل على السطح المعدني لفجوة الاختناق، لذلك يتم امتصاص الجزيئات المستقطبة على سطح الفجوة، وتشكيل حدود ثابتة. طبقة الامتزاز، وسمك طبقة الامتزاز بشكل عام، هو 5 ~ 8 ميكرون، مما يؤثر على حجم فجوة الاختناق. عندما تنمو التراكمات والمواد الممتزة المذكورة أعلاه إلى سمك معين، سيتم غسلها بعيدًا عن طريق تدفق السائل، ثم يتم إعادة توصيلها بمنفذ الصمام. مرارا وتكرارا بهذه الطريقة، يتم تشكيل نبض التدفق.
3. عندما يكون فرق الضغط عند منفذ الصمام كبيرًا، بسبب ارتفاع درجة حرارة منفذ الصمام، يتم تعزيز درجة قذف السائل، ويكون السطح المعدني أيضًا أكثر عرضة للاحتكاك لتكوين فرق محتمل. لذلك، عندما يكون فرق الضغط كبيرًا، فمن المحتمل أن يحدث الانسداد.
4. مصدر غاز العادم PCV: يدخل الخليط القابل للاحتراق الموجود في غرفة الاحتراق إلى علبة المرافق من خلال فجوة المكبس، ويتم خلطه مع بخار زيت المحرك لتكوين غاز مختلط. لتجنب تمييع الزيت وتلويثه، يتم سحب الخليط إلى قناة السحب بواسطة نظام تهوية علبة المرافق الإيجابية (PCV) للاحتراق الثانوي. وبعد دخول هذا الجزء من غاز العادم إلى منفذ السحب، سيتكاثف ليشكل مرحلة سائلة بسبب انخفاض درجة الحرارة، وستتأكسد "المكونات غير المستقرة" الموجودة فيه وتتكاثف عند درجة حرارة عالية، وتشكل شحمًا على سطح الغاز. صمام الخانق والتمسك به.
5. زيت التشحيم العميق للضواغط المزودة بشاحن توربيني: بالنسبة للمحركات المزودة بشاحن توربيني، يتم اعتماد طريقة محرك غاز العادم بشكل عام، أي أن غاز العادم عالي الضغط الناتج عن ممر العادم يستخدم لتشغيل التوربين، وشفرات الضاغط في يتم دفع ممر السحب من خلال المحور المحوري، مما يؤدي إلى زيادة ضغط الهواء في منفذ سحب الهواء. ومع ذلك، في ظل ظروف العمل القاسية وطويلة الأمد، تكون المحامل المحورية عرضة لاختراق زيت التشحيم وتطايره، وتتضاعف كفاءة التضخم، وهو ما من المرجح أن يشكل زيتًا ثقيلًا ويزيد من التصاق رواسب جسم الخانق.
6. بخار الوقود الذي يتم تفريغه من علبة الكربون: من بين بخار الوقود الذي تمتصه علبة الكربون الخاصة بالمحرك، يسهل تكوين رواسب السيكلوبنتادايين في صمام الخانق، ويمكن أكسدته وتكثيفه ليشكل شحم غرواني تحت درجة حرارة عالية مستمرة.

صيانة وتنظيف صمام الخانق
عند انسداد صمام الخانق (صمام الفراشة) بالرواسب، ستضطرب قيمة فتح الخانق، ولن يتمكن المحرك من التحكم في فتحه بشكل ثابت ودقيق. إذا كانت قيمة الافتتاح منخفضة جدًا، فسوف يسبب ذلك صعوبة في البدء، أو سرعة تباطؤ غير مستقرة أو اشتعال غير طبيعي؛ عندما يتسارع المحرك ويتباطأ، لا يستطيع صمام الخانق الاستجابة في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى تأخير التسارع أو زيادة السرعة المفاجئة.